“省域副中心城市”这个名词，其实是一个新名词，它诞生于湖北，由湖北社科院副院长秦尊文教授提出的。21世纪初，为了改变省会城市一城独大的弊端，形成省域多点支撑的战略格局，秦教授提出了“一主二副”的发展，而二副就是湖北后来的2个省域副中心城市襄阳和宜昌。事实证明，效果极佳，于是许多省份纷纷效仿，开始设立省域副中心城市。而最近，国家为了支持老区的建设发展，将支持4个红色城市创建省域副中心城市，赣州名列其中。
一、支持建设省域副中心城市——赣州
赣州是江西省的普通地级市，位于粤闽赣三省交界处，是我国著名的老区、红色城市。赣州面积约占全省的四分之一，是江西省第一大人口城市和第二大经济城市年赣州常住人口万，位居全省第一；实现GDP亿，仅次于省会城市南昌，但人均GDP仅有4.06万，全省倒数第二，综合经济实力还是偏弱。但是赣州的城市规模不小，城区常住人口万，位居普通地级市的前列。
赣州是江西省规划的省域副中心城市，江西省南部的区域增长极，同时还是江西对接粤港澳大湾区的桥头堡，具有重要的战略地位和战略意义。而最近，赣州被国家确定为重要的区域性中心城市和省域副中心城市，在国家和省级双重政策的支持下，再加上赣州的稀有金属资源以及产业的支撑，必将迎来大发展，成为中部地区重要的战略城市。
二、支持建设省域副中心城市——延安
延安，陕西省普通地级市，位于陕西中部偏北、陕甘两省交界处；延安是我国著名的革命老区，人称“革命圣地”，一片红色的热土。延安作为一个地级市，体量并不大，常住人口仅有万，城区常住人口只有41万，还属于｜型小城市。年，延安实现GDP亿，全省排名第六，但是，它的人均GDP达到了7.02万，在陕西11个地级城市中排名第二，仅次于省会城市西安。
延安不管是经济总量还是城市规模，在陕西来说，排名都是比较靠后的；而且就区位来看，它位于榆林和西安之间，也谈不上什么优势。而能够被国家确定为省域副中心城市，应该是受益于国家对于老区的大力支持；但是，延安为包海高铁上的节点城市，具有一个通道的作用，作为西安和榆林之间的纽带，可以发挥出中继站的作用。
三、支持建设省域副中心城市——遵义
遵义，贵州省的普通地级市，我国重要的革命老区，在新中国的历史转折点时，曾作出了巨大的贡献。遵义不仅是一座红色的城市，而且还是国家历史文化名城，有“酒都”之称，产业主要以食品饮料为主。遵义可以贵州省名副其实的第二大城市，不管是经济总量、人均GDP、常住人口还是城市规模，都排名贵州第二，是贵州省仅次于贵阳的第二大城市，也是我国西南地区第一大普通地级市。
遵义之所以能够国家和贵州省同时规划为省域副中心城市，除了基于它的综合实力以外，和它的区位优势也是有着莫大的关系。遵义位于贵州北部、川渝贵三省市交界处，处于省会城市贵阳和直辖市重庆之间，是重庆与贵阳交流与合作的桥梁、纽带，也是贵州融入成渝城市群的桥头堡，具有重要的战略意义。未来，遵义随着产业转型升级和新兴产业的崛起，必将迎来大发展！
四、支持建设省域副中心城市——长治
长治，山西省普通地级市，位于山西东南地区，是国家支持建设的第四个省域副中心城市。长治是我国的老工业城市，同时也是山西第二大经济城市，年GDP亿，在全省11个地级市中，仅次于省会城市太原，人均GDP5.38万。长治作为老工业城市，城镇化率较高，全市常住人口仅有万，但是主城区常住人口高达93万，即将进入大城市行列，城市规模仅小于太原和大同，位居全省第三。
长治能够胜任山西省会城市，除了经济总量、城市规模以外，还和区位有着一定的关系。长治位于山西省东南部，处于太原和郑州之间，是呼南高铁线上的交通节点城市；因此，未来长治将成为晋中城市群与中原城市群交流合作的纽带城市，在跨省合作上将发挥出积极的作用来。