赣州是江西第二大城市，省域副中心城市，人口万，占江西省的五分之一，面积.64平方千米，占全省四分之一，对于这样一个城市来说，修建地铁是这个城市强盛的标志，网络上询问赣州何时修建地铁的帖子更是数不胜数，那么，赣州的地铁梦何时圆？
网友问政赣州何时修建地铁按照年国家发改委《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，申报地铁的城市需具备这些条件：
修建地铁和轻轨的条件那么我们赣州现在具备这些条件了吗？对此我们进行了调查，调查发现：
赣州市年一般公共财政预算收入.37亿元；
赣州市年生产总值（GDP）.34亿元；
年市区常住人口万；
至于客运强度，小编没有查阅到相关数据，但是从拥堵程度程度上来说，赣州曾在中国“堵城”排行榜上位列第23名，最高曾位列全国第6，侧面说明赣州的交通出行量还是比较大的。
由此可以看出，目前赣州的GDP总量已经达到要求，一般公共财政预算收入离目标条件也仅咫尺之遥，但是！城区常住人口这一指标离国家规定条件还有较大差距，而且在当前的形势下，常住人口增长面临较大压力，今年3月，赣州市自然资源局发布的《关于支持赣州市打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡和建设省域副中心城市的通知》，提到：至年赣州中心城区城市发展规模实现突破，建设成为I型大城市，城区人口达到万。也就是说，按照政府的规划，赣州需要到年才具备修建地铁的条件！
想必很多人听到这个消息心情都很失落，但是，大家发现没有，虽然暂时赣州修建地铁的条件还不成熟，但是也不要灰心，因为：
我们可以修轻轨啊！！！
当前的赣州已经完全符合修建轻轨的条件。说起轻轨，大家往往误会很大，总是觉得轻轨比地铁等级低，还有很多人对地铁和轻轨傻傻分不清，认为地下走的就是地铁，地上的就是轻轨，其实这是完全错误的，地铁和轻轨的区别不在于地上地下，而在于运量大小，地铁为大运量系统，高峰小时运送乘客的能力约为3-6万人次；轻轨为中运量系统，高峰小时输送乘客的能力约为1-3万人次。作为中等运量的轨道交通系统，轻轨技术成熟，运行速度较高，以高架、地面线路为主，和地铁相比具有建设周期短、造价低（约为地铁的1/4到1/2）等优势。试想，在同样的预算条件下，修建轻轨的长度是修地铁的2到4倍，同样的钱，修地铁可以修1条，修轻轨可以修2-4条，更密集的线路可能比大容量更适合当前的赣州，何乐而不为呢？