年昌吉赣高铁将建成通车，届时赣州将正式进入高铁时代。借助高铁开通，赣州将着力打造高铁新区，为建设赣州省域副中心城市添上浓墨重彩的一笔。
当今国内，城市发展竞争的重要要素是人流、物流与资金流，铁路是所有这些“流”的重要基础设施，谁在国家铁路网络中占据高地，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。
为让更多人认识到高铁的价值和高铁经济带来的无限商机，赣南日报社携手赣州绿地置业有限公司，于4月27日在赣州市格兰云天酒店（宴会厅）举办高铁经济暨年赣州高铁新区区域价值高峰论坛。
据了解，本次论坛将邀请各领域的知名学者、社会各界精英及相关部门负责人等嘉宾巅峰聚首，论道高铁，探讨高铁新区的未来发展方向，论证高铁经济给城市带来的变化、阐述高铁新区的核心价值，让社会各界共享高铁新区核心资源，携手共赢高铁商机。本次活动由赣南日报社主办，赣州绿地全力支持并协办。
（高铁新区效果图）
纵观历史发展，比照现实需求，赣南老区的振兴发展倚重于更加突出的交通优势，赣南人民对于交通便捷的渴望由来已久。
赣州市城乡规划局规划技术科科长杨衡昊介绍，自年粤汉铁路开通后，南北走向的人流、物流资源往铁路沿线城市汇集，赣州原有的地理发展优势在逐渐弱化。直至年京九铁路赣州段的开通，赣州终于被纳入国家铁路网络。这一历史性的突破，赣南足足等了60年。
赣韶铁路（资料图片）
后来的赣南，陆续开通了赣龙、赣韶铁路，年12月，赣州进入动车时代，近年来交通的改善助推经济社会飞速发展。
乘着《关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台的东风，赣州市委、市政府解放思想、北上南下，为赣州交通发展争取了更多的国家层面的支持，年被定位为全国性综合交通枢纽建设城市。目前，我市7条铁路进入了国家《中长期铁路网规划》，“十三五”期间计划开工5条，目前已开工3条，年昌吉赣高铁将建成通车，赣州正式进入高铁时代。届时，赣州在全国“八纵八横”的高铁版图中，成为其中一横一纵的交会处，迈向全国性综合交通枢纽建设城市。
赣州高铁新区鸟瞰图
一般来看，各大城市的高铁新城都定位为“新枢纽、新功能、新城市”，即以新枢纽为载体，充分发挥“陆地空港作用”，加快打造“城通四海”的区域性现代主体交通枢纽。在高铁经济核心区，将以高铁经济为引擎，带动高铁经济、公共设施配套及居住配套等三大板块，实现以站建城、以住构城、以益启城，形成城市新核心。据悉，依据赣州市都市区总体规划及高铁新区相关规划，赣州高铁新区核心区位于赣州经开区凤岗镇境内，规划占地面积亩，将打造成国家新枢纽四省通衢新中心，机场+高铁+高速+快速路的“零换乘”交通枢纽。
届时，立体叠加、换乘便捷的交通空间布局，赣州高铁新区将打造成一座资源汇聚、川流不息的现代化新城。
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市铁路建设办公室主任邱世禄
赣南老区的振兴发展，亟需补齐交通要素这一短板。可以预见的是，随着年赣州高铁的通车，高铁经济效应将给赣州经济社会蓬勃发展带来新的机遇和挑战。
赣州和周边公里范围经济圈以内的郴州、韶关、龙岩，以及周边公里经济圈内的广州、深圳、厦门、福州、南昌、长沙等城市之间，经贸往来将更加频繁，承接沿海地区产业转移更加顺畅，为赣州的资源优势转化为产业优势提供了更好的基础设施条件。高铁也将成为市民前往这些城市的首选出行方式。
赣州市文物局（博物馆）书记万幼楠
交通的发展，是可以改变一个聚落命运的，这毋庸置疑。纵观历史发展，不仅在中国，放眼世界来看，都能得出这样一个结论：交通发展带来一个聚落的政治、经济、文化兴衰变化。拿较近的江西省鹰潭市来看，它只是个国土面积不到赣州十分之一的地级市，随着纵横交错的铁路网在此处形成，它成了我国华东地区交通枢纽，一度有了雄踞闽浙“咽喉”的地位。从赣州自身来看，在陆路交通不便、水运当道的古代，赣州也曾有过一段经济繁盛的时代。在宋代，赣州经济曾一度跻身全国36城之一，据史料记载，最好排名是第18名。这得益于大庾岭驿道（今大余县梅关古驿道）带来的交通便利。
赣州整个城区是从郁孤台这个三江交汇点开始发展，并不断往南发展的，这是总的趋势。从最早的西津路的古城，发展到陈霸先时期的土城，再到卢光稠大力扩城将老城区面积扩大数倍。到了现在的章江新城、水南新区、蓉江新区，总的趋势是不断往南的。这样的迁移是由地理位置决定的，赣州的发展离不开章江、贡江水系的发展，这是我们赣南的“两河”文化。两江夹道之处不断繁衍着赣南儿女、见证着赣州的发展，在高铁新区选址的凤岗镇不远的三江乡，恰好是上犹江和南安江汇入章江之处。高铁新区的建设将吸取章江新区建设初期部分地段容积率过高等经验教训，高标准建设的高铁新区将更令人期待。
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